近日，各地大雨滂沱，伴随各种险情突发，灾难频频发生，一时间让人揪心!武汉市防汛指挥部和市气象部门也发出重要通知，通知明确指明本轮的大暴雨持续时间长，汤逊湖、南湖等周边湖泊水位持续上涨，湖泊调蓄功能已饱和，市内多个地方渍水情况严峻。

著名作家龙应台在一篇写城市的散文中说：“最好来一场倾盆大雨，足足下它三个小时，如果你撑伞出去溜达了一阵，发现裤脚却不脏，交通虽慢，却不堵塞，街道虽滑却不积水，这大概是个发达国家，如果发现积水盈尺，店家的茶壶漂到了街头，小孩子在十字路口捞鱼，这大概就是个发展中国家。”所以，一个好的给排水系统，对于任何一个地方都很重要，今天优位停车就来与大家讨论一下关于地下停车场的排水问题。

为响应市委防范工作，优位停车率先开通服务专线，承担起企业责任，针对武汉各区停车场，如停车系统遭遇雨水袭击出现故障，请及时关掉电源，避免发生二次伤害和不必要的损失，并请立刻联系我们，优位停车第一时间伸出援手，免费提供检修服务。避免停车系统瘫痪造成交通拥堵，我们优位人的宗旨就是：无论刮风下雨，尽一切可能满足客户需求!。

问题探讨：

问题一.、普通的停车场应该没办法做到地铁那种水平的排水系统吧?那有没次之又经济的解决方案呢?

问题二、建设地下商场国家有没一个排水标准?

问题三、排水疏通道和抽水设备是否占很多的地面积?

问题四、如果地面积水过多是不是地下再怎么排水都无济于事?

建筑设计师要做的，就是让雨水进入地下部分前尽可能的先流走，以及让进入地下部分后的雨水往有利于排水方向的区域汇流。比如一般地下空间的地面出入口标高和附近路面不是齐平的， 一般会高出地面两到三级台阶，也就是300—450mm的高度，这就起到了一个挡水的效果。上海1、2号线就是两个相反的例子。另外，在地面与地下入口处各设置一处排水沟(可以去观察下地下车库的车行出入口，斜坡起坡点和终坡点附近会有一段水沟，就是这个用处)，有的车库还会将水沟盖板斜置，以便于更好的汇水，还有的在车库内设计缓坡;当然了，车库内部本身也有排水沟，反正就是用尽各种方法让外界的雨水不进入地下部分，进入了也在某个特定区域内排放出去，不能影响正常的营业个停车功能。

而从地面外部大环境来讲，根据暴雨强度计算公式

【Q=167A1(1+c x lgp)/(t+b)n次方】

对单位时间单位体积上的降雨容量产生影响的因素包括暴雨重现期p，降雨历时t，以及A1、c、b、n这些因地方而异的参数。其中，主要的变量就是暴雨重现期和降雨历时。

暴雨重现期p：国内的标准低是事实，50年一遇已经算是比较高的标准了，教科书中按照地区使用性质划分的年限最高也就3~5年。国内大城市以及国外的情况不清楚，根据给排水专业的人介绍，国外都是几千年一遇的标准，的确比国内高很多。也就是说国内存在着拿几十年一遇的标准设计出来的东西去应对百年一遇，千年一遇的暴雨洪水。先不论是不是真的千年一遇，内涝肯定是不可避免的。

降雨历时t：t=t1+mt2，t1受包括地形、地面铺砌、种植情况、街区大小的影响。其中的地面铺砌和种植状况就是指绿化，因为绿化地面的径流系数(0.15)比混凝土地面(0.9)要低得多【径流系数：降落在地面上的雨水进入雨水管道的径流量和降雨量之比】，也就是说绿化地更加容易吸收水分。t2受管道长度和设计流速的影响。

所以，在想方设法排除内部雨水的前提下，引导外部雨水远离地下部分也是重要的内容，此类措施诸如地下建筑物尽量选在地势高点，附近要保证足够的绿化，将路面的雨水引向路边雨水篦同时，也考虑引向周边绿化带。

下面是优位停车内部的讨论：

讨论一、国家规范还是有的，当然肯定不如地铁这种安全等级高。 通常的地下车库排水要看周边市政管网的情况。一般城区的排水比较深和粗，地库只要重力排水就好。郊区和小城镇市政雨水管不行的，就得配排水泵，具体功率要计算。这东西不贵，也不占很多地方。一般就是做几个集水坑，然后坑底有自动控制的排水泵。一般整个小区或者商业地块的地平是高于道路的，所以一般是没问题。但如果道路系统都发大水淹了，小区地库之类的基本不能幸免，这就看整个城市选址和排水的情况了。

讨论二、对于地库来说，最最重要的就是。。。。。。。不要让室外路面的雨水进来，这个主要由建筑师在设计时考虑周全，例如抬高车库入口，加设室外排水沟之类。如果建筑师8设计有先天不足，给排水工程师是没有办法的。给排水工程师能做的就是把少量雨水，比如坡道啊，窗井啊的雨水用集水坑和水泵排出去。设计标准是50年一遇的暴雨。根据暴雨强度公式计算，各地公式是不同的，海口很大，银川就小一些。还有一点，除非山地建筑，否则无论市政雨水管道多深，不要用重力排水。否则当市政雨水管道满流时，一定会形成倒灌。

讨论三、第一道防线：坡道上端雨水沟。让地表水入沟，最后流入地下市政雨水管。第二道防线：坡道下端雨水沟。让落在坡道上的水汇集到这条沟，再集中到集水井，由潜水泵打出。因为此时水已经处于比市政管道低的位置，故一定要用泵提升再排走。第三道防线：地下车库里还均匀布置了一些水沟和集水井，车辆表面沾的水流到地上，进入这些沟和井，再用泵提升排走。地下室如有少量渗水也从这里排走。其实防范并不很严。

地下停车场进车坡道应设置两道或两道以上的排水沟。首先，室外地面坡道起点设一道，用来收集室外流向坡道的雨水，积水可直接排至室外雨水井;另在坡道终点处设一道，并在其尽头设置敞开式集水坑和排水泵。

在地下停车场，也应设置集水坑和排水泵，物业管理单位要保证电房不被水淹，加强对水泵的检查，保证正常运行，要制订应急预案和准备必要的沙包等阻水抢险物资，当积水出现时及时用水泵排出，遇到险情时也可向当地排水抢险部门求救。

优位停车温馨提示：由于持续暴雨，近期武汉雷暴频发天，伴有雷电大风、山区山洪、地质灾害、中小河流洪水气象风险等级高，目前周边湖泊：汤逊湖、秀湖水量已经饱和，且红郡地势偏低，可能存在湖水倒灌风险，优位停车提醒大家尽量将车辆停放在地势较高的地区，避免停放地下车库及地势低洼地区!停车场系统发现进水及时关掉电源，道闸和车牌识别设备淹水不要惊慌，请及时切断电源，待水退主板凉干后才能上电，避免发生二次伤害和不必要的损失。